1 到場的原材料嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）、施工指導(dǎo)意見和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢測驗(yàn)收，對于檢測指標(biāo)不合格的原材料堅(jiān)決予以清場處理。

　　2 原材料堆放的場地必須經(jīng)過硬化處理，具有良好的排水系統(tǒng)。

　　3 檢驗(yàn)合格的原材料進(jìn)場后，石料應(yīng)進(jìn)大棚分類堆放，不能出現(xiàn)混料的現(xiàn)象。

　　4 瀝青的在存放過程中應(yīng)具有良好的防水措施和保溫措施。

　　5 填料礦粉應(yīng)存放在干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出的倉內(nèi)。

　　6 木質(zhì)素纖維的保管、存放、運(yùn)輸過程中均不得受潮。

　　7 溫拌添加劑應(yīng)在陰涼、干燥的環(huán)境下密封存放。

　　溫拌瀝青混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)與熱拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法基本一致，只是溫拌瀝青混合料室內(nèi)成型溫度不同（比熱拌瀝青混合料低20-25℃），溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)過程見下圖。溫拌添加劑摻量很小，故理論密度計(jì)算時(shí)可不考慮其影響。

溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)過程流程圖

　　添加集料的同時(shí)將固體溫拌劑投入拌鍋攪拌均勻，盡量采用自動稱量添加設(shè)備，也可以采用人工投放方式，但用量必須控制準(zhǔn)確，固體溫拌劑摻量為瀝青用量的3％（外摻法，質(zhì)量比）。如果為人工投放，可預(yù)先準(zhǔn)備好每盤料用量的容器，提高投放效率，也可預(yù)先稱量好拌和樓每盤料所需固體溫拌劑用量，分成小袋直接投放。

人工進(jìn)行固體溫拌劑的添加

　?。?）試鋪前，必須配備齊全施工機(jī)械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障滿足施工的需要。

　?。?）溫拌瀝青混合料的拌和施工溫度控制應(yīng)根據(jù)氣候和風(fēng)速變化等情況做出相應(yīng)調(diào)整，氣溫較低時(shí)（路表溫度低于15℃），出料溫度可以按照上限控制。

　?。?）采用間歇式瀝青混合料拌和機(jī)，產(chǎn)量額定值大于300T/h，另配有80T以上熱貯料倉。全部生產(chǎn)過程由計(jì)算機(jī)自動控制，配有良好的打印裝置。

　?。?）目測檢查混合料攪拌的均勻性，及時(shí)分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙或離析等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時(shí)予以糾正。

　?。?）對同一級配混合料至少抽取2組混合料試樣做體積指標(biāo)試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。

　?。?）嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。

WMAAC-25C普通瀝青混合料的施工溫度（單位：℃） 

WMAAC-20C、WMASMA-13改性瀝青混合料的施工溫度（單位：℃）

　?。?）在拌和過程中，對煙道排放的廢棄，安排環(huán)境保護(hù)部門的技術(shù)人員進(jìn)行碳氧化合物、瀝青煙檢測。

　　（8）拌和結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，進(jìn)行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果，在線抽查礦料級配；計(jì)算平均施工級配和油石比，與設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行校核；以總產(chǎn)量計(jì)算平均厚度，與路面設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行校核。并用拌和所消耗的燃料，如重油、柴油等與總產(chǎn)量進(jìn)行校核，計(jì)算出每拌和一頓消耗的燃油數(shù)量。

　　（1）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。

　?。?）從成品料倉放料時(shí)，不要每次都將成品料倉中的料放完，由于拌和樓的提升斗向成品料倉放料時(shí)總是形成土丘式的離析，土丘的邊緣往往是粗集料，最后放料時(shí)總是絕對大多數(shù)為土丘邊緣的粗集料，容易造成鋪出的路面往往有粗集料集中離析的情況出現(xiàn)。

　　（3）運(yùn)輸車輛在裝料時(shí)容易產(chǎn)生離析情況，瀝青混合料從成品料倉向運(yùn)輸車放料的過程中，由于高差原因，大骨料往往會滾落在車廂兩側(cè)，細(xì)料留在中間，產(chǎn)生離析，較好的裝料方式采用前、后、中的次序裝料，減少瀝青混合料在裝料過程中的離析現(xiàn)象。

　?。?）溫拌瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方至少有五輛運(yùn)料車等候卸料。

　　（5）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，一定要覆蓋棉布或者油布等以達(dá)到保溫的效果和避免環(huán)境的污染，防止混合料在運(yùn)輸過程中溫度散失。特別是改性瀝青混合料對溫度的敏感性非常大，低溫下瀝青的粘度會變大，造成攤鋪后的路面難以壓實(shí)。

　?。?）連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。

溫拌瀝青混合料到場溫度的檢測

　　（1）連續(xù)穩(wěn)定地?cái)備?，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2-4m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備仭＝谷我庖钥焖贁備亷追昼?，然后再停下來等下一車料?

　　（2）用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。

　?。?）下面層（WMAAC-25C）攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每5米設(shè)一鋼絲支架。采用兩臺攤鋪機(jī)實(shí)施攤鋪施工，靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機(jī)在前，左側(cè)架設(shè)鋼絲，攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機(jī)右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走"雪撬"。兩臺攤鋪機(jī)攤鋪層的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。兩臺攤鋪機(jī)距離不應(yīng)超過10m。

下臥層的清掃

　?。?）中面層(WMAAC-20C)、上面層(WMASMA-13)攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制方式。采用兩臺攤鋪機(jī)實(shí)施攤鋪施工，靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機(jī)在前。兩臺攤鋪機(jī)攤鋪層的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。兩臺攤鋪機(jī)距離不應(yīng)超過10m。

　?。?）攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)的混合料表面略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

　?。?）檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。攤鋪前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。

　　（7）積極采取相應(yīng)措施，盡量做到攤鋪機(jī)不攏料，以減小面層離析。

　?。?）攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。

溫拌瀝青混合料的攤鋪

溫拌瀝青混合料攤鋪溫度的檢測

（1）WMA的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。初壓嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機(jī)不開振，以輪胎壓路機(jī)碾壓為主。

　?。?）壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)碾壓速度參照下表執(zhí)行。

WMAAC-25碾壓組合方案表

WMAAC-20碾壓組合方案表

WMASMA-13瀝青混合料碾壓方案表

　?。?）為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。

　　（4）在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

　?。?）要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辯認(rèn)。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。

　　（6）應(yīng)向壓路機(jī)輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度。

WMA的碾壓

　?。?）縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機(jī)相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。

　?。?）橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將攤鋪層鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

　　完成終壓后，應(yīng)立即封閉已完成的施工路段。壓實(shí)完成12小時(shí)后，方能允許施工車輛通行。